Ошибка 90% водителей зимой: почему лопается лобовое стекло при прогреве и как этого избежать

Морозное утро, машина покрыта льдом, опаздываешь на работу. Стандартная реакция – запустить двигатель, подождать немного и включить обдув лобового стекла на полную мощность с максимальной температурой. Логика кажется простой: горячий воздух быстрее растопит лёд. Именно эта логика ежегодно отправляет тысячи водителей в автосервисы с трещинами на стекле.

Причина в термическом шоке. Лобовое стекло современных машин – это триплекс, состоящий из двух слоёв стекла с плёнкой между ними. На морозе минус 20 градусов стекло сжимается и становится хрупким. Когда на него направляют поток воздуха температурой плюс 40-50 градусов, внутренний слой резко расширяется, наружный остаётся ледяным. Возникает огромное напряжение. Если на стекле есть малейший скол или микротрещина в зоне дворников, раздаётся щелчок и поползёт трещина через весь обзор. Замена обойдётся в 10-20 тысяч рублей, а для некоторых моделей и дороже.

Правильный алгоритм требует терпения. Сразу после запуска мотора включайте обдув лобового стекла, но скорость вентилятора ставьте на единицу или двойку, температуру не задирайте в максимум. Пусть воздух идёт слегка тёплым, постепенно прогреваясь вместе с двигателем. Стекло должно нагреваться плавно, без резких перепадов.

Если установлен климат-контроль, нажмите кнопку обдува стекла сразу после пуска. Умная электроника на многих современных машинах сама дозирует потоки, не позволяя горячему воздуху ударить по ледяному стеклу, пока теплоноситель не прогреется.

Размораживатели стекол экономят время и берегут технику. Обычный спрей или смесь незамерзайки со спиртом в пульверизаторе творят чудеса. Побрызгали, подождали две минуты, лёд превращается в кашу, которую легко смахнуть дворниками.

Дворники нельзя включать, пока лёд не подтаял. Резинки примерзают намертво, попытка их сорвать электромотором может сжечь предохранитель или повредить механизм трапеции.

Скребок требует аккуратности. Во льду всегда есть песок и пыль. Сильно скребя, вы работаете абразивом. За одну зиму таких упражнений стекло на солнце или в свете встречных фар будет бликовать так, что ездить станет невозможно. Работайте скребком только в одну сторону, без фанатизма и только когда лёд уже начал поддаваться от химии или тепла. Никогда не бейте скребком по стеклу, чтобы отколоть куски льда.

Полезная хитрость – опустить солнцезащитные козырьки к стеклу. Это создаёт тепловой карман в верхней части лобового, не давая тёплому воздуху уходить вглубь салона. Особенно эффективно для прогрева верхней кромки с датчиками дождя и камерами.

Электрообогрев лобового стекла – те самые нити, видные на просвет – отличная штука. Но если на стекле уже есть скол, резкое включение обогрева в сильный мороз тоже может спровоцировать рост трещины. Нити нагреваются моментально, локальный перегрев в зоне скола даёт трещину.

Лучшая профилактика – проветривание салона вечером. Приехав домой, откройте двери нараспашку на пару минут. Нужно выстудить салон, чтобы температура внутри и снаружи сравнялась. Тёплый воздух влажный, при остывании машины влага конденсируется на стёклах и замерзает плотной коркой изнутри и снаружи. Выгнали тёплый воздух – утром скрести придётся гораздо меньше.

Лучше потратить три минуты на плавный прогрев или воспользоваться размораживателем, чем отдавать десятки тысяч за замену стекла.

По материалам Дзен-канала: «Железный Аргумент»