Плацкартный вагон для многих — это испытание на прочность: духота, вечные разговоры соседей и вечная борьба за место получше. Но если пассажиры терпят эти неудобства пару дней, то проводники живут в этом режиме годами. Одна из них решила раскрыть, что на самом деле скрывается за дверями служебного купе, и какие испытания ждут тех, кто выбирает эту непростую профессию.
Посадка
Самое напряжённое время для проводника — первые минуты после отправления поезда. Казалось бы, что сложного в том, чтобы проверить билеты и раздать постельное бельё? Но на практике всё оказывается куда интереснее. Тут и пассажиры, которые внезапно вспоминают о больной спине и требуют нижнюю полку, и компании друзей, желающих ехать вместе, даже если мест рядом нет. А ещё — бабушки, уверенные, что их билет «точно был на другое место», и молодые люди, пытающиеся проскочить без документов. В такие моменты проводник превращается в дипломата, судью и психолога одновременно.
Чай, печенье и план продаж
Когда вагон успокаивается, у проводников начинается вторая часть работы — торговля. Чай в подстаканниках, шоколадки, носки, зарядки для телефонов: всё это нужно предлагать пассажирам, даже если они уже сто раз отказались. Потому что план никто не отменял, а от его выполнения зависит премия.
Кстати, о том самом легендарном чае в подстаканниках. Чистота в поездах — понятие относительное. Стаканы моют наспех, следы помады или чая оттирают вручную, а подстаканники и полотенца нередко «уезжают» с пассажирами. Поэтому проводники предпочитают забирать посуду сразу после использования, иначе к концу рейса её просто не хватит на всех.
Люди бывают разными
За годы работы проводники учатся предсказывать поведение пассажиров по первому взгляду. Но иногда даже опытных сотрудников ждут сюрпризы. Тихий паренёк в спортивном костюме может всю дорогу читать книгу, а солидный мужчина в костюме через пару часов окажется с гитарой и бутылкой в руках. Бывает и хуже, так как некоторые пассажиры считают, что проводница обязана терпеть их ухаживания. В таких случаях девушкам приходится прятаться в тамбуре или просить помощи у коллег.
«Вы нам обязаны»: хамство и неуважение
Многие пассажиры уверены, что раз они заплатили за билет, то проводник — это что-то вроде личного обслуживающего персонала. Требуют чай прямо в постель, бросают билеты, хамят и возмущаются по любому поводу. «Первые годы было тяжело, — признаётся проводница. — Но со временем понимаешь, что это не про тебя, а про них. Просто у людей плохой день, или они не умеют вести себя в обществе».
Романтика в плацкарте
Легенды о страстных парах, уединяющихся за тонкой занавеской, увы, не миф. Такие сцены случаются, и чаще всего остальные пассажиры быстро «наводят порядок» без вмешательства проводников. «Мы вмешиваемся, только если уже совсем перебор, — смеётся проводница. — Но в целом люди сами понимают, где границы».
Битва с запахами и ворами
Помимо всего прочего, проводникам приходится бороться с запахами. Тем более, если кто-то из пассажиров решил, что в поезде можно забыть про гигиену. В ход идут влажные салфетки, уговоры и иногда замечания. Но самая серьёзная опасность — воры. Они садятся на пару станций, выжидают, пока все уснут, и бесшумно исчезают с чужими телефонами и кошельками. Проводники предупреждают о том, что ценные вещи лучше держать при себе или прятать в одежду. Потому что поймать таких «гостей» почти невозможно.
В конце смены проводник чувствует себя как выжатый лимон. За день он успевает побыть и продавцом, и психологом, и охранником, и уборщиком. И тут важно остаться человеком, даже когда сил уже нет. Так что в следующий раз, когда окажетесь в плацкарте, улыбнитесь проводнику.
